和濱海66號科學調查船共赴山東半島南4號風場之約
濱海66科學調查船由青島濱海勘察測繪有限公司設計建造，于2019年12月7日正式下水運行，是一艘滿足近海航區科研要求的海洋科學調查船，主要用于近海區的海上風電、海底隧道、跨海大橋、碼頭工程地質勘察、地球物理勘探、水文、化學、生物、環境等多學科綜合調查。
船上配有先進的導航定位設備，居住環境舒適，能滿足39人60天的續航。
主要艙室有干實驗室、濕實驗室、會議室、接待室、廚房、衛生間、12個住艙（含首席科學家住艙）。
會議室
此外，濱海66船還配備的20噸A型門架、300m纜長地質水文絞車、1.5噸12m長的折臂吊、90千瓦艏側推及2臺250千瓦發電機等設備能圓滿完成地質調查的相關工作。
HYZ-500D型波浪補償海洋鉆機
HYZ-500D型波浪補償海洋鉆機在進行鉆探過程中，當因海浪上下波動而造成鉆探船上下浮動時，通過波浪補償器的使用，能保證動力頭不隨鉆探船上下浮動，消除波浪的影響，避免了鉆具隨鉆探船浮動而上下波動，從而避免了鉆具對土層的擾動以保證勘察質量。
濱海66科學調查船自從下水運行以來，素來以作業精準、盡職盡責著稱。今年受疫情和海上惡劣天氣的影響，海上作業受到種種限制。為了順利完成山東半島南4號海上風電項目的勘探任務，鼓舞團隊士氣，公司陸續出臺各項獎勵、競賽機制，號召全員動起來，加強團隊間的溝通配合、加快磨合速度，進一步提升崗位技能水平。半島南4號風場施工海域離岸30余公里，平均水深30余米，海域風大流急，風流不和，浪涌較大，地層多為密實的砂層，鉆進困難、施工難度較高。進駐4號風場后，船務部與鉆井部加強了溝通頻率，在保證安全的前期下，盡可能提高工作效率。船務部積極了解該水域海底地形、航道分布、水深和潮汐變化規律，與鉆井部共同制定切實可行、安全經濟的勘探計劃，隨時、超前了解當日和次日的天氣變化，做到有的放矢，保證勘探任務順利進行。此外，為了提高工效和節約成本，鉆井部現場作業克服海上惡劣天氣，采用2班制、24小時連續作業。兩位鉆機長互相配合、相輔相成，在鉆井部開展集中培訓，分享一線作業經驗，以老帶新，使新員工盡快進入角色。并建立交接班制度，班組交接時充分對今日的工作節點及細節交流，養成了良好的交班習慣，極大地提高了工作效率，在半島南4號風場的項目中更好地發揮生力軍和突擊隊的作用。
一場完美的海上勘探作業不僅要有精準、專業的設施設備，敬業的作業團隊更是不可或缺的軟實力。濱海66船在作業前積極與甲方交流，反映作業情況，最終憑借精準的作業、對天氣的準確把握，平均1.5天可完成一個水深30米、孔深70米的鉆孔取樣工作，受到甲方的高度肯定，樹立了良好的企業形象。
