本項目位于南黃海中日爭議區海域，距離陸地200km，水深80m，海流流速5-6節，施工期間因作業區域的特殊性，時常受巡邏艇的干擾，影響作業率；正值臺風季，海況條件惡劣，執行24小時倒班作業，克服了施工區水深流大的困難及強臺風和巡邏艇帶來的影響，完成了90m的全取芯工作，采取率為93%，以優秀級通過青島海洋地質研究所專家...
2017年渤海灣及渤海海峽海域地質鉆探項目投入75m長施工船1艘， 300m型鉆機1臺，作業班組2個，現場技術及管理人員3名，工人16名。工作時間：2017年6月24日至2017年7月13日，施工作業時間累計19天。作業環境：渤海海峽鉆孔水深60m，孔深120m，海流流速5-6節，24小時倒班作業。完成情況：克服了施工...
深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。本項目我公司投入施工船2組，鉆探平臺2組，鉆機設備6組，鉆探施...
本項目環海南島，離岸遠，涵蓋了?？?、八所、三亞、清瀾四處，跨度大，海況條件復雜惡劣，其中八所、三亞、清瀾共三個錨區第一次進場不具備鉆探施工條件，2016年底完成?？趨^錨地勘察后撤場，于次年再次入場，最終克服了各種困難，圓滿完成了所有錨區的勘察工作。
我公司于2016年10月組織4條施工船及配套的鉆機及機組人員參與到本項目，施工時間為2016.10.23-11.15，本項目離岸線50-70公里，克服了水深流大、無通訊信號等困難，多船協調，做到了大面積同步開展工作，并在工期要求內圓滿的完成了本次勘察工作，獲得的甲方及業主方的認可。
青島市地鐵8號線勘察為青島城市重點建設項目，是青島首條跨海地鐵隧道項目，我公司投入了數條施工船及“JACKUP-029”液壓自升式鉆探平臺，工作量累計約10000m，其中精細化勘察使用了我公司自主研發生產的“JACKUP-029”號液壓自升式鉆探平臺，避免了涌浪及潮汐變化對勘察工作的影響，提高了施工過程的作業率及取芯質...
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